漾濞：拉大织密交通路网　高质量发展“再提速”

□　通讯员　沈菲

近年来，漾濞县立足县域发展定位和区位优势，积极融入大理苍山洱海一体化发展和大滇西旅游环线规划，抓住大瑞铁路、大漾云高速公路、农村公路等交通基础设施项目建设机遇，努力打造内连外通的综合交通网络，全力以赴拉通“主骨架”、畅通“大动脉”、打通“微循环”，为全县经济社会高质量发展提供强有力的交通运输保障。

拉通“主骨架” 扩大内外循环通道

火车一响，黄金万两。今年7月22日，首趟大理至保山的复兴号动车组列车缓缓停靠在漾濞站，大瑞铁路大理至保山段正式开通运营，也为沿途的漾濞县经济社会发展按下了快捷键。

“大瑞铁路大保段建成通车，标志着从此漾濞也进入了高铁时代，为漾濞融入国际国内‘双循环’、参与共建‘一带一路’迎来了千载难逢的机遇。”漾濞县委书记张世伟在动车开通仪式上说。

近年来，漾濞县持续优化完善路网结构，不断加大交通有效投资，交通路网建设力度空前。随着大瑞铁路（漾濞段）开通运营，漾濞至大理的行车时间从原来的1小时左右缩减至半小时，至保山从原来的2.5个小时缩减至1个小时，为漾濞打造大理“后花园”和滇西交通要道奠定坚实基础。自高铁开通运营起，漾濞站日均发送乘客510人次，到站乘客500人次，极大的带动了当地的人流、物流和经济流。

高铁通车的同时，大漾云高速公路建设也在加速推进，进一步拉大了外通内达的交通网“主骨架”空间，这将为漾濞扩大对外交流，展现当地文化，提升县域经济发展活力起到强大的推动作用。

畅通“大动脉” 打开增收致富门路

偏远村镇，修好一条公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。近期，正是核桃干果收购时期，平坡镇石坪村腊么克村民小组村民杨张妹正走村入户从村民手里收购核桃，深山里的核桃果沿着乡村公路汇入城际通道，销往全国各地。

曾经，村里路不通，核桃买卖只能靠人背马驼，现如今，宽敞的乡村公路四通八达，将核桃果直接从农户家中送到了一二线城市。杨张妹也因路生财，核桃销售从零星的几个订单卖到了每年20万余个订单，还带动村民跟着她一起脱贫致富奔小康。“路一好走，以前村里卖不出去的东西，我们现在都能以合理的价格卖出去，乡亲们也跟着我一起增收了。”杨张妹高兴地说。

立足打造“互联互通的综合交通运输体系”，漾濞县持续推进国、省、县道改造提级、美丽公路、旅游路、产业路和“四好农村公路”建设，规划实施漾濞—洱源—剑川一级公路等重点项目，畅通“三横五纵”交通路网“大动脉”，构建辐射全县的南北贯通、东西联合的乡、村道路综合交通体系，打开群众的致富通道。

近年来，漾濞县紧紧围绕打造“布局合理、结构清晰、功能明确、外通内达”路网目标，聚焦问题短板，精心谋划，全面完成320国道改扩建项目，大力实施农村公路“943”工程和30户以上自然村公路建设项目，实现“乡镇至行政村道路100%硬化”的目标任务，自然村公路通达率达92%，2021年底，全县公路通车里程达到1623.241公里，从根本上改变了群众出行难、上学绕行、运输难的现状，提升群众增收致富能力。

打通“微循环” 培育区域发展动能

大瑞铁路通车后，漾濞县趁势而为，增设了一条火车站到石门关景区的公交线路，在串联旅游通道、方便民众出行的同时，进一步推动交通资源整合，为激活全县经济社会发展提供交通助力。

“开通这条县城到石门关的公交车线路后，我就迫不及待的去体验了一下，约上小伙伴一起去石门关野营、拍照，真是太方便了。”市民小茶激动地说。

漾濞县致力于打造“通、平、美、绿、安”的交通微环境，县城“三横三纵”路网体系基本形成，城市公交线路不断优化、延伸，农村客运网络不断健全，农村客运班线配置越来越合理，通达深度遍及乡村。同时，还抓住高铁通车的机遇，规划开发漾濞高铁站周边物流运输体系，打破了漾濞县多年来无冷链物流和大型仓储物流的局面，交通“微循环”运行更加优化、顺畅。

截至目前，漾濞县内共有客运企业3家，建成客运站1个、候车亭和招呼站78个，开通了客运班线28条，投入客运车辆78辆，开通公交线路8条，以乡镇为中心，投入农村客运微型客车56辆，全县城乡客运覆盖率达100%。与此同时，漾濞县还全面提升了农村公路管理养护水平，提高农村公路路况质量和路网服务功能，建立起“县道县管、乡道乡管、村道村管”的管护责任体系。