国产A6L所搭载的这款发动机虽然排量比原有3.2升引擎更小，但是在功率和扭矩表现上却全面超越更大排量的引擎。而“TFSI”是否就像大众迈腾的“TSI”引擎一样，属于“涡轮增压+燃油直喷”呢？下面我们就来一起了解一下这款引擎的不同之处究竟在哪里。
与我们以往所熟悉的奥迪发动机相同的是，这一新款引擎同样用到了这样几个字符“T”、“FSI”。掀开奥迪A6L2.0T轿车的引擎罩后你会发现引擎上的“TURBO”和“FSI”字样；大众迈腾的2.0TSI引擎也是把“TSI”当作宣传的重点，而前面所提到的“T”也的确代表着“涡轮增压”技术。因此奥迪的新款3.0TFSI引擎把这四个字母放在一起，就让人很容易联想成为“3.0涡轮增压+燃油直喷”。
事实上，这款3.0TFSI引擎中的“T”并非指Turbo——涡轮增压技术，通过上面的剖视图您大概已经发现了由传动皮带带动的机械增压器。这也是奥迪首次将“T”的概念赋予“机械增压”，而同样拥有机械增压技术的奔驰，则规矩的使用了德语中增压器的头一个字母“K”，例如奔驰E200K和C200K。
与涡轮增压器相比机械增压引擎拥有一些先天优势，例如它的工作响应更快，这种优势反应在车辆起步阶段时尤其显得重要。通过官方公布的资料可以看出，这台3.0TFSI引擎从2500转开始就能够拥有420牛米的扭矩，并且这一扭矩可以一直持续到4850转，这一数值比目前A6L3.2车型的发动机足足高了90牛米；同时，213千瓦的最大功率也是比3.2升发动机高出25千瓦。
在奥迪汽车的历史中，个世纪30年代奥迪汽车的前身“汽车联盟”(Auto Union)就曾经使用机械增压技术。但是近30年来奥迪的主要精力都放在涡轮增压技术上，因此这一次机械增压3.0发动机的诞生也被看作是奥迪机械增压技术的“复苏”。
