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专家详解神七飞天7大看点

2008-09-25 阅读: 出处:大理日报B2版 作者: 编辑: 
 

    □新华社记者 徐壮志 李宣良  白瑞雪

    中国神舟系列飞船的每一次飞天,都会带给人们新的惊喜。即将开始的神舟七号载人飞行任务,有哪些值得关注的看点?

看点一:火箭———更舒适、更安全

    火箭是航天员“登天的阶梯”。我国自行研制的长征二号F型火箭,已经成功将6艘神舟飞船送上太空。这次发射神舟七号飞船的火箭,进行了两大技术攻关,解决了“8Hz”问题和“415秒”问题,火箭的可靠性和舒适性进一步提高。
    解说(火箭系统总设计师荆木春):杨利伟搭乘神舟五号升空时,火箭曾经出现了频率约为8Hz的纵向单频振动,使航天员感觉不太舒适。针对这一现象,火箭系统科技人员开展了稳定性分析方法研究和振动抑制设计工作,彻底解决了这一问题。
    在发射神舟六号飞船时,火箭飞行至415秒附近时出现异常现象,一些参数出现较大幅度跳变或趋势转折。科技人员经过攻关,找到了这一异常现象出现的原因,将火箭二级增压管路由铝合金管更换为钢管,进一步提高了火箭的可靠性。

看点二:飞船———返回舱“变身”气闸舱

    航天员出舱活动,需要飞船具备像船闸一样的过渡功能,在航天员出舱和进舱时起到压力调节的作用。因此,科研人员把神舟六号飞船的轨道舱改建成了既能让航天员生活、又能当气闸舱使用的两用舱。这种一物多用、投入少效益高的特点,是中国航天的特色,也是对中国航天人想像力、创造力的巨大考验。
    解说(飞船系统总设计师张柏楠):气闸舱通过泄压和复压过程实现空间环境和飞船载人环境的过渡,并为航天服提供气、电、液等支持保障。
要把轨道舱改进成为气闸舱,需要两个必备条件:一是密封;二是要有泄复压功能。如果说舱体的密封是成熟技术的继承,泄压和复压则是全新的功能。作为航天员出舱前的“准备活动”和返回飞船后的“收尾行动”,泄复压是通过一套由阀门、管道等零部件组成的装置和一个循序渐进的过程实现的。
    神七飞船的内部设计更加人性化。从外观上看,由于轨道舱在这次任务中没有留轨功能,取消了轨道舱外面的太阳能帆板和相应的发动机。飞船原来的两对“翅膀”,现在只剩下了一对。

看点三:乘组———从一人、二人到三人

    神舟五号搭载杨利伟在太空飞行了1天,神舟六号搭载费俊龙、聂海胜在太空飞行了5天,而这次神舟七号将搭载3名航天员在太空飞行3至5天。
    解说(航天员系统总指挥兼总设计师陈善广):神舟七号飞船将首次实现满负荷状态下的考核。与神舟六号飞船相比,在多增加一人的情况下,飞船要提供满足多增加一人的座椅、食品、饮用水、环境控制功能等多种资源支持。
    这次飞行任务,要求航天员操作主动大于被动,自主性很强。神五航天员只是跟地面通话,神六只进行穿舱,而这次航天员要进行航天服的拆包、组装、测试、穿脱等操作,并出舱取实验材料、进行太空行走。航天员的心理素质,是出舱活动成败的关键之一。

看点四:出舱———把中国人的足迹留在太空

    执行神五、神六航天飞行任务的航天员,全都在舱内活动。开展出舱活动,是神舟七号飞行任务中最为重要的一项内容。这一活动将首次真正把中国人的足迹留在太空。
    解说(载人航天工程总设计师周建平):出舱活动本身是载人航天的基本技术之一。人在太空可以发挥自动化机器无法替代的作用,而出舱活动是人在太空中有效工作的一个重要条件。如果能够突破出舱的技术,航天员就可以在飞行器外从事组装、维修等科学实验工作。
   出舱活动取得突破,就将完成我国载人航天三步走战略中第二步工作的一项重要内容。再进一步,我国将完成交会对接任务,掌握了发射入轨、安全返回、在轨工作、出舱活动、交会对接等技术,就可以从事更大规模的、持续的载人航天活动。

看点五:舱外航天服———航天员的“生命盾牌”

    航天员出舱活动能否顺利完成,舱外航天服是关键。在神五、神六飞行任务中,航天员只穿着舱内航天服。这次任务中,我国研制的舱外航天服将首次公开亮相。
    解说(航天员系统总指挥兼总设计师陈善广):舱外航天服也叫出舱活动装置,是世界上结构最复杂、技术最先进、价格最昂贵的“服装”。它既要能够保护航天员免遭宇宙空间环境的伤害,又要与载人飞船实现同样的功能,为航天员提供生命保障和功效保障支持,因此被形象地称为航天员的“生命盾牌”。
    航天器研制的正常周期是10年,而中国人研制出自己的舱外航天服,只用了不到4年。作为中国完全自主知识产权的“飞天”舱外服,服装的整体设计和各部件的设计、组装都是由我们独立完成的,在关节与手套的设计、医监遥测设备的数字传输和电子显示等方面,都具有鲜明的中国特色。
    这套服装造价约3000万人民币。身高160厘米至180厘米的人,都能通过调节服装大小穿着。

看点六:在轨试验———最大限度提升任务效益

    这次飞行任务将在轨进行一系列科学试验,最大限度地提升载人航天飞行的效益。
    解说(空间应用系统总设计师顾逸东):神舟七号飞船将进行我国第一次中继卫星用户终端试验。试验成功后将大大提高我国中低轨道航天器的测控覆盖能力。
    这次飞行任务还将进行固体润滑材料的在轨试验,将中国科学院提供的固体润滑材料在外太空暴露后,由航天员在出舱行走时进行回收。
    神舟七号飞行任务还将完成伴随卫星的在轨试验。

看点七:着陆场———搜救方式新变化

    对航天员和返回舱进行及时搜救,是确保航天员安全和任务完成的重要环节。神五、神六的返回搜救,都是采取空中搜救为主、地面搜救为辅的方式进行。神七任务中,为提高应急搜救效率,搜救模式转变为空中救治航天员、地面处置返回舱。
    解说(着陆场系统总指挥隋起胜):搜救指挥机构从地面转到了空中。搜救的组织指挥、搜救人员的输送、航天员的转运和医监医保,将全部在直升机上进行,地面车辆的使用数量将大大减少,这也可以更大限度地保护内蒙古草原的生态环境。      [新华社酒泉9月24日电]

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