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污染源不能总是“雾里看花”

2013-11-08 阅读: 出处:大理日报A3版 作者: 编辑: 
 

雾霾围城 预案谋“限”

污染源不能总是“雾里看花”

    近日我国多地遭遇雾霾天气,十面“霾”伏再次引发公众担忧。记者采访中发现,面对以PM2.5为主的空气污染严峻形势,相关职能部门却对污染的重点、源头等情况,还“缺乏科学的定论”;而各地最近相继制定的以“限”字当头的重污染天气应急预案,可行与否、雾霾发生时能解决多大问题,还要打上一个问号。

    雾霾袭城治理污染“压力很大”

    在成都市君平街一栋楼顶部,有间貌似板房的小屋,屋顶上竖着个半米来高、胳膊粗细的柱状探头。这就是“国家空气质量自动监测网成都市第1号站”,它隔2秒钟就把周围大气污染物浓度存储一次。这是成都监测空气质量的44个自动监测子站中的一个。环境监测工作人员刘强说:“这个监测站按照空气质量新评价标准,对PM2.5、氮氧化合物、一氧化碳等6项污染指标实时监测。如果哪天空气质量不好,儿童、老年人和心脏病、肺病患者就可以尽量避免户外运动,一般人群也应减少户外活动或戴口罩。”
    今年1至9月的空气质量指数,成都市污染天数达到166天,比例竟超过了60%。其中,重度污染达36天,严重污染达12天。从今年污染的情况来看,以PM2.5作为主要污染物的天数占了70%,剩下的天数当中,大概有30多天是臭氧超标。
    实际上,如此严峻的空气污染状况非“一日之寒”,成都市人大常委会财经委主任委员高现力说:“成都在全国省会城市的环境空气质量排名持续下降,已从2010年的16名降至去年的28名。”
    成都市环保局局长陈琳说,治理雾霾“压力很大”,成都地处四川盆地中心,主要是静风或者静小风,年均风速每秒不到1.1米;年降雨量达到1000毫米,但是分布极端不均匀,6到9月降雨占70%,其他月份降雨较少,这些地理、气候因素都不利于污染物扩散。

    大气污染源尚缺乏“科学定论”

    “我想问问环保局,准确的大气污染源到底搞清楚没有?”成都市人大代表付天力说。
    陈琳介绍,影响空气质量的因素,简单来说就是“三燃”(燃煤、燃油、燃烧)和一尾气、一扬尘。其中,工业企业的排放量最大,因为根据成都市的产业结构,热电、钢铁、建材等产业耗能都是以煤为主。
    第二个主要方面则是机动车尾气。成都市交管局数据显示,目前,当地机动车保有量为340万辆,仅次于北京,并且保持“激增”态势,今年前10个月机动车增加了35万辆,机动车尾气已是大气污染最主要的来源之一。扬尘则是污染空气的第三个大方面。
    “但是由于整个大气污染有区域性、复合性、输入性等特质,污染物来源其实很复杂,环保部门在科研、检测能力方面也不足。”陈琳坦言,“真正的空气质量指数中的每一个指标里,这些成因占多大比重?源头在哪里?实事求是地讲,还没有一个客观的、科学的定论。”
    对此,成都市副市长刘守成也表示,在大气污染的成分、成因的分析研究上,尚缺乏手段和机制。
    “空气质量改善是一个长期的过程,当前大气污染物排放总量仍较高,加之受到盆地气候的影响,当持续出现不利于大气污染物扩散的气象条件时,则可能发生不同程度的空气污染。”成都市环保局副局长孙勤怀说。

    拨雾见日不能光靠“一限了之”

    最近,东北、华北等地一些城市相继制定有关雾霾天气的应急预案,有的地方还启动了区域联防协作机制。目前,《成都市重污染天气应急预案(试行)》(征求意见稿)也在向社会公开征求意见,其中拟规定的强制性措施包括:机动车尾号单双号限行、对90余家重点企业临时减产限排、禁止露天烧烤等。
    预案一出,立即引发公众热议。网友“MrToyy”说,在目前的尾号限行政策下,早晚高峰公交系统运行压力已经非常大了,几乎每辆公交车都有超载现象,倘若实行单双号限行,恐怕公交系统负荷将至少再上涨50%,市民将普遍面临“公交难”。还有网友表示:“平时不整治排污企业、污染大户,雾霾发生后‘一限了之’,是治标不治本。”
    “对于社会各界提出的意见和建议,我们将认真研究,充分采纳,尽最大努力使预案科学实用。”孙勤怀说。
    陈琳说,目前成都已与清华、北大、南开等高校进行合作,开展对大气污染源的研究,初步结果预计将在今年底、明年初得出;明年3月前,成都还将建立一套关于重污染天气的预警预报系统,可以对未来72个小时会不会出现雾霾进行预测。
    刘守成表示,成都已拟定了深化大气污染治理、有效应对雾霾防治十项措施,从今年11月到明年4月,从严治理涉气企业、重点行业、燃煤、扬尘、露天焚烧、机动车排气等。

气候变化绿皮书:

社会化石能源消费增多是雾霾天气最主要原因

    中国社会科学院4日在京发布的《应对气候变化报告(2013)》指出,社会化石能源消费增多造成的大气污染物排放逐年增加,是我国近年雾霾天气增多的最主要原因。
    历史数据表明,近50年来中国雾霾天气总体呈增加趋势,且持续性霾过程增加显著。从空间分布看,霾日数呈现东部增加西部减少趋势。其中,珠三角地区和长三角地区增加最快。
    绿皮书指出,我国雾霾天气增多最主要的原因是社会化石能源消费增多造成的大气污染物排放逐年增加。这些污染的主要来源是热电排放、工业尤其是重化工生产、汽车尾气、冬季供暖、居民生活(烹饪、热水),以及地面灰尘。此外,人类活动产生的光化学产物、局地烹饪、汽车尾气等造成的挥发性有机物转化为二次有机气溶胶,都将使雾霾情况频繁产生。以北京为例,PM2.5气体的产生大约有30-40%来自原始排放,20-30%来自大气中的光化学转化,30-40%来自区域输送。京津冀近周边的沙尘层引发污染,输送至本地,与本地的污染大陆性气溶胶混合,加重了污染。除了人为因素外,气候变化导致的气象条件也是造成雾霾天气增多的原因。
    绿皮书指出,空气质量的持续恶化会给气候、环境、健康、经济等方面造成显著负面影响,例如引起城市大气酸雨、光化学烟雾现象,导致大气能见度下降,阻碍空中、水面和陆面交通;提高死亡率、使慢性病加剧、使呼吸系统及心脏系统疾病恶化,影响生殖能力等。在这些负面影响的背后则隐藏着巨大的经济成本。
    绿皮书认为,虽然可以学习和借鉴其他国家治理雾霾天气的成功经验,但是中国应对空气污染问题,更多的需要从本国的现实情况和条件出发。应该说,国家对于雾霾问题的关注已经上升到了前所未有的高度。然而,治理空气污染,减少雾霾天气无法一蹴而就,需要各界长期持续关注和行动。

今年我国平均雾霾日数52年来最多

    近日,据中国气象局介绍,今年以来我国平均雾霾日数为52年来最多。
    中国气象局应急减灾与公共服务司司长陈振林在例行新闻发布会上介绍,今年以来,全国平均雾霾日数为4.7天,较常年同期(2.4天)偏多2.3天,为1961年以来最多。其中,黑龙江、辽宁、河北、山东、山西、河南、安徽、湖南、湖北、浙江、江苏、重庆、天津均为历史同期最多。
    刚刚过去的10月份,中东部雾霾呈现高发态势。陈振林介绍,10月以来,我国华北大部、黄淮、江淮、江汉、江南中部和北部、华南中西部及四川东部、重庆等地雾霾日数在5天以上;其中山西南部、河南、江苏、浙江中北部、安徽北部、湖北中北部、四川中东部、湖南中部、广东西部和广西东部、北京、天津达10至15天;山西东南部、河南大部、江苏大部达15至20天,部分地区超过20天。
    展望11月上旬,中东部地区仍难彻底摆脱雾霾困扰。陈振林介绍,11月1日至2日及4日至7日,华北、黄淮、长江中下游地区以及四川盆地等地的部分地区仍有间歇性雾霾天气。

我国将建立空气污染(雾霾)健康影响监测网络

    国家卫生计生委近日印发《2013年空气污染(雾霾)健康影响监测工作方案》,提出将通过3年至5年时间,建立覆盖全国的空气污染(雾霾)健康影响监测网络,掌握不同地区PM2.5污染特征及成分差异,了解不同地区空气污染健康影响状况。
    根据监测工作方案,2013年,将在空气污染(雾霾)高发的16个省(直辖市)选择部分城市开展空气污染(雾霾)人群健康影响监测。每个城市在空气污染相对重的区域和污染相对轻的区域各1个社区设立监测点。另外,选择6个省(直辖市)的农村地区各1个乡镇设立监测点。
    通过监测点的设置,将进行空气PM2.5采样,监测PM2.5质量浓度,重点对影响人群健康的成分进行分析。同时,通过监测区域内空气污染监测资料、气象资料和居民死因个案资料的收集,分析不同程度的空气污染(雾霾)对居民全死因、不同疾病别死因的影响,从而估算空气污染(雾霾)所致的居民超额死亡数(率),评估空气污染(雾霾)的健康风险。通过一定时间资料的积累,分析这种影响的变化趋势。
    此外,监测网络的建设还将有助于分析空气污染(雾霾)对居民相关疾病发病(患病)及对居民产生的急性影响,了解雾霾对小学生健康状况的影响程度,为制定干预防护措施提供依据。
    方案要求,2013年冬季将开展人群的出行模式调查,并通过未来3年至5年多次调查,了解不同地区人群在不同时间、不同季节与空气污染暴露特征,为进行健康风险评价提供数据支持。

西博会上多种高新科技产品支招雾霾治理

    近段时间,我国北方地区部分城市遭遇连续雾霾天气,PM2.5的话题再次成为社会焦点。正在成都举办的第十四届中国西部国际博览会上,不少企业纷纷展示出具有自主知识产权的最新科技成果,提出了可减轻雾霾污染的多样化方案。
    汽车尾气排放出的碳氢化合物是造成大气污染的重要因素之一。成都爱生泽尔能源开发公司展示了公司历经多年研发的专利产品清洁汽油,据公司技术总监利胜强介绍,这种二甲氧基甲烷汽油在汽车低速或停滞状态下,可减少有毒气体排放达70%。“这相当于减少了70%形成PM2.5的‘原材料’。”
    通过一台汽车排气分析仪,利胜强将国标汽油和清洁汽油所排出尾气的成分进行了对比。国标汽油的碳氢化合物排放量是255,而清洁汽油的碳氢化合物排放量只有96,减少了62%。
    此外,这种汽油还具有成本低、动力强、油耗小、可循环再生等特性,可以直接以成品油形式向消费者销售,并已在一些地方开始试点。
    针对烧柴油的车辆,四川仁寿县驰骋油业与四川大学共同研发了一种新型含氧催化清洁柴油,通过向柴油中添加带氧掺烧燃料,使柴油燃烧更加充分,从而同时减少碳烟与氮氧化物的产生。
    燃煤烟尘也是雾霾天气的“罪魁祸首”之一。对此,成都易态科技公司独立研发出一种具有多项专利的新型耐高温高精度过滤膜,可以高效处理工业废气。目前,这项技术已经在化工冶金领域得到规模化应用。
    四川大学干燥科技公司总工程师许海全展示了一个拳头大小的瓶子,装了半瓶像面粉一样的白色物质。他表示,这是他利用“微细颗粒物回收系统”收集的PM4到PM2.5之间的微细颗粒。

雾霾天气谨防晨练“伤”身

    秋冬季节来临,雾霾天气造访全国各地。专家指出,习惯户外晨练的人群需要恰当选择锻炼时间和地点,谨防晨练健身不成反“伤”身。
    南昌大学第一附属医院呼吸科主任医师温桂兰表示,运动时肌体耗氧量增加,呼吸加快加深,气道通气量加大,锻炼者在单位时间内吸入有害气体和颗粒也随之增多,从而可能引起呼吸道不适,轻者鼻部、喉咙发干、发炎,重者甚至可能诱发支气管炎、哮喘等呼吸系统疾病。
    专家提醒,早晨空气湿度较大,近地面空气所含的有害气体和颗粒相对更多;太阳出来后,大气上下对流,受污染的空气向高空扩散,对人体的侵害则相对减小。因此,晨练者最好在日出之后,选择绿色植物较多、空气清新的地方进行锻炼。
    温桂兰建议,支气管哮喘、慢性支气管炎、阻塞性肺气肿等慢性呼吸道疾病患者,应尽量选择室内锻炼健身;高血压、冠心病等慢性病患者也不宜做户外锻炼,避免诱发心绞痛、心衰等。
    专家指出,在极端雾霾天气下,人们应尽量避免室外锻炼,否则很容易造成健身不成反“伤”身。

本版内容根据新华社稿件综合

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