□ 记 者 赵 俊/文 陈光业/图

    提到“韩流”，最先联想到的应该就是青春、活力、时尚，而作为韩国车代表的北京现代索纳塔系列，相信大家一定不会陌生，近期上市的第八代索纳塔完全颠覆了以往索纳塔的设计，以更青春、更时尚、更具活力的形象重新杀入家用车市场。

    第八代索纳塔采用了时下很流行的“流体雕塑”设计理念，车身线条如行云流水般，美丽且优雅。车头部分线条感十足，犀利的鹰眼式前大灯加上大量的镀铬装饰，让车头显得攻击力十足。延伸到车尾的两条上扬的车身腰线延续了车头的造型风格，使整车的视觉效果呈现出紧凑的动感。短小敦实的车尾为车的整体造型做了一个很好的中和，十分耐看。

    第八代索纳塔的“雕塑”风格也延续到了车的内饰部分，从略显夸张的方向盘和中控台造型，你可以轻松感受到那种线条的张力。

    作为一款重回家用市场的转型之作，现代汽车把第八代索纳塔的设计重点放在扩大车内空间和提升乘坐舒适度上。在动力方面，第八代索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的Theta-II型发动机，动力参数分别为121kW/198Nm和132kW/231Nm，搭配6速手自一体变速箱。试驾过程中，感觉动力输出比较平淡，不过油门踏板的响应十分及时，而且六挡手自一体变速箱的换挡保持着一种积极的状态，使得整个加速表现得十分顺畅。前麦弗逊搭配后多连杆的四轮独立悬架系统，带给乘客更小的颠簸和更平顺的行车感受，但是这种感受仅限于直线行驶或较小的弯角，一旦驾驶过度，你就会发现车的极限到来得比较早。不过这毕竟只是一款为家用打造的汽车，用比较柔和的驾驶方式才是合适的。

    日韩系车一直以时尚的外观著称，这次第八代索纳塔的“流体雕塑”外观设计确实没有让人失望。同时，动力一直是日韩车系的薄弱点。第八代索纳塔搭载的2.0L和2.4LTheta-II型发动机虽然让索纳塔在动力方面有所突破，但是动力输出平淡等弱点还是存在。并且2.0L和2.4LTheta-II型发动机搭配6速手自一体变速箱的传动组合，我们已经在先前上市的起亚K5中看过其表现，虽然二者略有差异，但真的差异很小，无论动力和操控表现都差不多。