□ 通讯员 赵春荣 李雪梅 卢夺坤

新中国成立以来，特别是改革开放以来，洱源县着力构建以县城为中心的“五纵五横”公路网，交通基础设施发生了翻天覆地的变化，纵横交错、四通八达的交通路网初步形成，老百姓充分享受到了快捷、方便交通带来的实惠。

洱源县境内黑惠江从西北到东南奔腾不息，两岸山高谷深，历史上跨越黑惠江只能靠溜索桥和人马吊桥。今年77岁的罗玉昌老人是乔后镇黄花坪村的村民，他回忆起以前通过溜索过江的情景还有些心惊。“过去从江上过，要在两边栽上树干，一边一棵，拴上一根竹绳、从上面溜过去。”

2015年，洱源县投资800多万元建成了黄花大桥，彻底改善了黑惠江两岸山区群众的出行条件。“以前去乔后，早上出发，晚上也回不到家，现在车辆从黄花大桥上驶过，节省了不少时间。当地群众把洋芋、玉米、菌子等特产拿去卖也比以前方便得多，日子一天比一天好过了。”罗玉昌这样说。

洱源县地方公路管理段段长、高级工程师张凤鸣1989年从云南省交通学校毕业后，分配到洱源县交通局工作，30多年来他一直从事农村公路的建设、设计、管理和施工等工作，亲历了洱源交通的发展变化历程。“我刚参加工作的时候，洱源只有一条柏油公路，就是国道214线，从沙坪起到剑川止共60多公里，县城到乡镇的公路都是土路，基本上是晴通雨阻，尘土飞扬的状况。当时到村委会，只能靠人背马驮。”张凤鸣这样说。

洱源县交通落后的状况在1998年得到了很大的改变，抓住“村村通公路”的目标机遇，该县通过两年的时间，在1999年底实现了全县所有行政村毛路通车，并完善了原有的公路网，形成了“三纵四横”的公路网格局。现在，洱源县通车里程达3340公里；从零高速公路，到开通了大丽高速，上鹤高速；国道214的改扩建，实现了县城到大理一级公路的通车，周边的公路达到了高等级公路化；建成了西山大桥、黄花大桥等8座横跨黑惠江的大桥，结束了洱源山区出行靠溜索的历史；实现了“五纵五横”的公路网布局，形成快速联系周边县市，通达镇乡及行政村，连接重要产业基地、旅游景区、交通枢纽的公路网络。

路桥通联四方，为洱源县发展提供了非常良好的交通基础。“下一步，我们将结合习近平总书记提出的‘四好农村公路建设’，为全县群众提供安全便捷的服务通道，也为经济社会发展贡献出一分力量。”张凤鸣如是说。